最火首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛会梨果柯高良姜珊瑚苣苔西青果艳山红

首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛会

宗申高调进军新动力新能源

首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛11月28日在重庆举行。宗申动力机械股份有限公司董事长左宗申在此次论坛上高调表示，在燃油动力基础上，宗申将全面介入电能、锂电池、钒电池、钛电池波音在1封邮件声明中表示和超级电容新技术。

左宗申表示，在未来相当长一段时间，宗申动力将以“电”动力系统服务供应商身份介入，不仅要介入电动两轮车，还要涉足电动三轮车、电动通用动力、电动船用动力。按照行业的发展潮流，“电”动力是一个过渡，宗申下一阶段还会介入锂电池，接下来，将使用钒电池、钛对同1磨斑电池和超级电容新技术，这些对行业来讲有可能是革命性的进步。

宗申在加拿大的上市公司——宗申派姆在燃料电池电堆及系统研发领域已有一定积累，曾被评为加拿大多伦多证券交易所发布的2007年度创业板上市公司清洁能源行业第一名。宗申派姆（ZPP）的发展目标是：未来5年，成为全球新洁能源技术在二轮机车上应用的领先者，电动二轮车年产销量达到100万辆以上。在“电”动力方面，宗申发动机公司已与上海安乃达驱动技术公司合作，双方已粉苞菊经成立项目组，预计明年会有成熟的产品推向市场。

而真正让左宗申期待的是锂电。左宗申分析说，按照专家估计，在5年以后，锂的市场需求会产生爆发性增长。国泰君安研究所称，未来电动车量产将成为锂资源需求增长的引擎。自从今年首台比亚迪f3dm双模块电动车（使用锂电池的）的上市使投资者看到锂电电动车工业化的曙光，包括巴菲特本人也非常看好这个行业，由此导致二级市场关于锂矿题材的公司股价也出朱砂藤现超乎预期的上涨。宗申目前已找到锂电池合作对象，本月中旬宗申动力与美国波士顿电池公司签订了样品采购协议，代表宗申动力与波士顿电池公司在共同开发锂电池动力系统的道路上迈出了第一步。

重庆市副市长 出席了28日的论坛，并表示，为了建设环境友好型社会，重庆市将积极引导企业正确选择节能技术和产品，总结提炼节能减排科研成果，对效果明显的节能技术和产品，通过示范试点，积累经验后全面推广。

出席论坛的还有国家工业和信息化部、中国汽车工业协会的相关领导、专家及来自意大利和美国的动力机械专家。

左宗申：宗动寻求股东

在此次宗申动力机械股份有限公司主办的论坛上，宗动董事长左宗申公开表示，目前正在积极考虑引入战略伙伴，只要有好的战略、项目，甚至欢迎对方控股宗动。

在资本市场，作为重庆曾经的第一高价股，宗动一直动作不断。在此次论坛上，左宗申透露正在积极考虑引入战略伙伴的问题。左宗申个人愿意让出一部分股份，“如果有好的战略和思想，有好的项目带来，你来控股、你来当第一大股东我们也欢迎。”

除了引入战略投资者，宗申还在积极思考行业并购重组的问题。左宗申说，“宗申动力要把小型紧凑型动力做成1000万数量级以上。我们的产品有烧汽油的、有烧柴油的，有靠电驱动的，有靠燃料电池驱动的。我们的产品有在地上跑的、有在天上飞的、有在水中游的。我们除了有清晰的战略，有先进的设备投入，有好的管理系统支持，这些我认为都是不够的，光靠宗申每年内涵式增长，远远达不到股东、投资者的要求，必须借助资本市场的武器。”

左宗申纵论制造业困境

此次论坛上，左宗申深度剖析了中国制造业面临的产业困境。

【现象一：产能过剩】

据工业和信息化部统计，中国工业品产量居世界第一位的已有210余种。在这210中种工业品中，中国摩托车行业已蝶须经形成了占世界摩托车产量50%的巨大产能。2008年中国共生产了2750万台摩托车，其中重庆占了全国摩托车总产量的38%。伴随国际金融危机，世界范围的需求紧缩，中国摩托车内销及出口也面临困难的局面。在产量世界第一的后面，是产能严重过剩的现状。产能过剩，意味着供过于求，企业的利润会下降，甚至出现亏损。据行业估计，重庆摩托车企业中，闲置产能高达30%，在全国范围内来看，产能过剩情况也差不多。这是多年来摩托车行业无序发展的恶果。

【现象二：“赔钱出口”与“舍命进口”】

中国一方面在“赔钱出口”（出口补贴），另一方面却在“舍命进口”。与出口商品价格低廉相比，中国的进口商品却都是价格高昂。无论是手表、珠宝、成衣、鞋类、文具、食品等日常消费品，还是铁矿石等能源类产品，其进口价格都在不断攀升。一双出口皮鞋卖价为4美元，而一双进口皮鞋卖价却高达千元。这种“贱卖贵买”就是中国制造的进出口模式。中国“打工者”也一方面肩负着“世界工厂”订单激增的沉重劳力负担，另一方面却没有因此享受出口顺差贸易的经济好处。

【现象三：反倾销调查】

目前全球35%的反倾销调查和71%的反补贴调查针对中国出口产品。今年前三季度，有19个国家对中国产品发起88起贸易救济调查(其中反倾销57起，反补贴9起，保障措施15起，特保7起)，涉案总额102亿美元，同比分别增长29%和125%。统计显示，今年1－9月，美国对中国发起贸易救济调查14起，虽然数量同比下降6%，但涉案总额达58.4亿美元，同比大幅上涨639%。而且，在今年9月，美国消费品安全委员会共召回7个国家和地区产品15次，其中中国产品被召回6次，占被召回产品总次数的40%，居第一位。

【现象四：环境污染严重】

中国的环境问题包括水污染、噪声污染、固体废物污染等。据世界银行研究报告表明，我国一些主要城市大气污染物浓度远远超过国际标准，在世界主要城市中名列前茅，位于世界污染最为严重的城市之列。当然汽车、摩托车尾气污染趋势在加重，氮氧化物、硫化物已成为少数大城市空气中的首要污染物，近年来，酸雨危害在我国发展之快为全球罕见，形势十分严峻。

以上这些现象，左宗申认为，并不仅仅是此次金融危机的催生，而具有深刻的内在根源和必然性，既有产业转移、世界经济版图变化带来的矛盾，也有中国制造经过30年高速发展带来的积累弊病的爆发，而这次金融危机，将这些都加以放大或者激化。

但是，危机之后必有复苏，每次危机过后的经济复苏，都是在实体经济中找到了新的动力、新的成分,使人力、科技、资本得到了更好的整合。下一个经济周期的竞争力在哪?肯定不是简单的加工制造，不是低成本劳动密集型的广东模式的重现。在“低碳经济”的潮流下， 下一个“爆发点”可能包括环保、新能源、可再生资源利用等，这是一个全球性课题，蕴藏着巨大的投资机会。

宗申：动力集成系统应对国Ⅲ

自2010年7月1日起，摩托车行业国Ⅲ标准正式实施，这对于摩托车行业的技术革新和一致性控制技术提出了严峻的考验。在11月28日首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛上，宗申动力表示，公司已经成功开发出了宗申应对国III的技术方案，并得到了国家相关部门的认可。

同时，宗申推出综合动力性、经济性、可靠性及与国Ⅲ排放相结合的方案——动力集成系统，真正实现了摩托车排放污染物控制技术的机内净化和机外净化的完美结合。

这一动力集成系统是以发动机为核心主体，其他7大排放完全满足国标GB/T229⑵007《金属夏比摆锤冲击实验方法》中对低温装置要求的各项控温指标核心系统辅助，在形成一个完整的国III排放解决方案的同时，形成集成动力系统，其涵盖了进气系统（进气管、空滤器），排气系统（消声器）、尾气处理系统（二次空气泵、催化转化器），供油系统（化油器），燃油蒸发系统（油箱、碳罐），电器系统（点火器、调压器、点火线圈、继电器）以及闭环电控化油器系统和闭环电喷系统。

该成套系统包括当前应对国III排放标准的各主要方案，从精调化油器、电控化油器到电喷系统，满足客户的各种不同需求。其成套系统的优势在于从根本上解决当前实施国III排放标准过程中出现的整车排放匹配复杂、整车动力性下降、各零部件生产一致性控制困难等问题。

作为国内小型动力制造的领航者，宗申动力具有集成动力测试、核心零部件性能、一致性测试及控制的完整手段，可为客户提供可满足国III排放标准的整套动力系统及技术服务。

宗动从制造商向服务商转型

在此次论坛上，左宗申表示，宗申动力将从“紧凑型动力产品生产制造商”向“紧凑型动力产品系统服务供应商”转型。

左宗申介绍说，宗申动力现在卖的还是发动机，今后，要卖的是“小型紧凑型动力系统”。这一转变的实质是对供应链的整合。

第一、对供应链进行整合，截短供应链，让生产离客户更近，以提高供应链的效率，提高灵活性和响应速度；

第二、将供应链最后的装配/配置环节尽可能靠近终端消费者，在模块化的基础上，实现个性化定制和灵活配置。围绕客户组织供应商，为客户进行量身定做产品；

第三、从整条供应链的角度特别适用剥离进程的分析而非单一采购价格来衡量成本，其中包括采购成本、制造成本、运输成本、以及长距离运输导致的在响应速度方面付出的代价。必须对所有影响供应链成本的因素进行综合权衡。

第四、不仅仅保持低成本，另外还与产品、服务捆绑到一起，形成真正的竞争优势。

辽宁抚顺肾病三级医院
安徽宿州眼一级医院
石家庄市中医院就诊评价
上海治疗哪家医院好