长春一批重点路桥即将开工修建近千棵树让路南荻

长春一批重点路桥即将开工修建 近千棵树“让路”

宽平大路中间大树被“搬家”

4月9日消息：亚泰大街两座立交桥、3座过街天桥即将全面开工；“两横两纵”快速路西半环已进入启动建设阶段……这些重点工程将会让长春未来变得更快捷、便利，但同时也带来另一种结果。昨天，记者了解到，由于修建路桥，近千棵树需要“搬家”——部分街路两侧那一抹绿色不见了。

市民惋惜：树木被砍伐 让人心疼

据了解，“两横两纵”快速路西半环第一标段已经开工，青年路上部分树木被砍伐、迁移。家住附近的市民赵大爷惋惜地说，这些树有的都几十年了，现在因为修路，有的被砍伐掉，真的很可惜。而亚泰大街与繁荣路交会路段的部分参天杨树，也在近日被陆续砍伐。

“长春被称为森林城，马路两旁树木连片，现在因为修路、修桥要把树砍掉，让人心疼，能不能有其他补救措施？”家住宽平大路附近的王女士指着马路旁被砍伐的一棵棵树说。

市民故事：20多年的许愿树 让他很牵挂

市民李树明对南湖广场的树木有着特殊感情。3月30日上午，他来到南湖广场待了两个多小时。“我是看到报纸上说南湖广场要建高架桥，树木要被迁移。所以，来看看。”对于李树明，南湖广场是他和妻子当年恋爱时幸福的小港湾。

他回忆，20多年前，他谈恋爱时，工作忙很难和妻子见一次面。于是，两人约定，每周日10点钟在南湖广场约会。

“当时没有钱，每周见一次面，也没条件去看看电影啥的，只能在南湖广场里溜达溜达。虽然很简单，但我觉得很快乐。”李树明说，记得有一次，妻子没按时来约会，把他急得不行。想去她单位找，又怕走岔道耽误事，在原地傻等了3个多小时。原来，妻子因单位临时有事而姗姗来迟，“当时见到她一刹那，我激动地跑过去，正式提出结婚请求。虽然没有、没有钻戒，但在南湖广场的一片葱绿下，她答应了……”

结婚当天下午，他和妻子来到南湖广场，在一棵树上系上一个写着两个人名字的红布条，寓意两人爱情永久。“20多年的许愿树和这片小树林是我们两口子宝贵的记忆。建高架桥后，南湖广场的风格也就变了，真是觉得很可惜。也很留恋。最舍不得的要数这些树木了。”李树明希望，南湖广场建高架桥后，这些树木能得到保护，不要砍伐掉。

政协委员：长春应建低碳型城市

“不能因为城市建设而影响城市整体的生态绿色，长春应该建成低碳型省会城市。”长春市政协委员刘继业在去年长春市两会上曾提出这样的建议。

他认为，城市化是传统生产方式和生活方式向现代生产方式和生活方式转型的过程。通过观察国内外城市化发展历程可以发现，传统的城市化在改善城市基础设施建设，推进工业发展，扩大就业的方面发挥了极其重要的作用。然而这种城市化的推进是以资源的巨大消耗和生态的破坏为代价，是一种不可持续的发展方式。

“城市的建设是一个综合的体系。”刘继业说，城市的管理需要将各自为政的部门管理转为多部门协作的综合管理，将供应端的围堵转移到需求端引导，从被动治理模式转向事前规划防止模式。例如，在城市规划时，、城建、环卫等多个部门要统一协商，不能盲目地追求单一的利益化。

对于刘继业的建议，昨天园林部门相关负责人表示，虽然有一些树木被砍伐，但他们会在相关区域多种树，让长春的绿色不减少。

建设部门：树木为重点工程建设让路

今春，长春城市建设项目繁多。昨天，记者在相关部门了解到，为配合这些重点工程的，长春近千棵树需要迁移或砍伐。其中有亚泰大街与繁荣路交会、与自由大路交会处立交桥项目，这两个工程工期为3月31日至10月15日；即将开工建设的亚泰大街3座过街天桥项目；“两横两纵”快速路南湖广场高架桥项目；青年路快速路项目等。

另外，地铁一号线的施工也需要涉及一些树木的迁移。例如，目前已前期施工的地铁一号线人民广场站点，就需要在近期将广场内近百棵树木迁移。

“因为路桥施工，砍伐了一些树木，作为一名长春市民，我们也很惋惜。但从长远角度看，为了城市的发展，也只能这么做。”长春市建设部门相关负责人介绍，今年这两座立交桥建成通车后，亚泰大街将成为中心区的一条南北快速通道。亚泰大街全程没有红绿灯，将有效缓解人民大街、东岭街以及东盛大街的交通压力，对完善城市交通路网体系起到至关重要的作用。

园林部门：尽量妥善移植更多树木

赵宇航是长春市园林部门一位普通工人，从3月末，他一直参与宽平大路树木砍伐、迁移工作。看到一些直径近两米的树木被伐掉，他也感到很惋惜。“因为各个树木的生长情况不同，有的树木可以移植，有的移植后也不能成活，只能伐掉。以前我为这些树木修剪枝叶，现在要亲手把他们砍断，也是没办法。”赵宇航叹了一口气说，相对于城市的发展，付出一些代价也是没办法的。

昨天，长春市园林部门相关负责人表示，他们将尽可能地将工程涉及到的树木全部迁移，尽量让更多的树木能得到妥善移植。

规划部门：落后的规划已不适应发展

“随着城市发展，一些落后的规划已不能适应当前发展的现状。”长春市规划部门相关人士表示，长春在上世纪八十年代、以及九十年代初期，一些规划是从伪满时期的规划中借鉴过来的。但随着人民生活水平的提高，城市的扩大，一些马路、桥梁设计弊端已经凸显。所以，需要改变。在新的规划实施阶段，自然需要改变过去的一些景观，这也是发展中不可避免的事情。

延伸阅读：长春主要街路暂无林荫大道

近日，上海市绿化和市容管理局在官方微博上发布消息，2011年度上海20条林荫大道正式命名，到“十二五”末，上海林荫大道将超过百条。

成为林荫大道四大条件是：人行道及非机动车道的绿化覆盖率达90%以上，机动车道的绿化覆盖率达60%以上；道路最小长度不小于500米；行道树树穴规格不小于1.5米×1.25米，树穴及人行道铺设透气透水铺装；道路两旁树木以落叶树为主，树种、规格基本一致。

对此，长春市园林部门回应，长春主要街路目前暂无林荫大道。

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